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r>    当然，新86坐起来时，给人带来的舒适感直线下降，视野比以前来得要低一些，方向盘也更加重了

    这些都是没有办法避免的代价。

    避震阻尼器没有发出奇怪的噪音。

    将引擎发动后，藤原拓海一边仔细倾听着，一边精细地试探着在离合器和油门踏板上施加力道，分辨新的开度。

    石棉合成材质的刹车皮，他补充：以及离合器蹄片的表现，也很稳定。

    就算转速稳定了，却感觉在抬起离合时轮胎的抓地力有些不够，还必须收一些施加在油门踏板上的力度。

    而要是相反的话，则必须让油门立马跟上。

    最后再一下弹开离合，令轮胎在产生恰到好处的打滑时飙射而出，这才是最快的弹射起步。

    每当转速骤升，发动机就会发出高亢的咻咻声，像是有些迫不及待，又更像是在欢快地鸣叫。

    哪怕只从声音分辨，也能给人一种这具引擎的威力很大的印象。

    藤原拓海只摸索了不到两分钟，就重新感知到了轮胎的抓地力。

    新生的AE86轰鸣而出，趁着这个点的街道上普通车辆还不算太多，一路急飙向秋名山了。

    对每个车手而言，不管是要试验新的装备，还是验证新的跑法，肯定都会选在最为熟悉的主赛场。

    藤原拓海